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（1）铺装层的开裂与推移破坏与铺装层受力的局部效应有很大关系。在车轮荷载作用下铺装层表面在加劲肋和横隔板及腹板附近会产生较大的负弯矩，从而产生较大的横向拉应力和纵向拉应力，发展成纵向开裂和横向开裂。
（2）铺装层与桥面板间会产生层间剪应力，发展成推移破坏。
（3）主跨铺装层的破坏情况总是比边跨严重，很可能是主跨铺装层的受力水平大于边跨，其原因可能是主跨主梁的扭转效应对铺装层的影响以及主跨桥面系的动力响应大于边跨，从而主跨铺装层的动应力大于边跨铺装层。
（4）箱梁扭转会产生畸变变形，会影响桥面线形从而增大桥面系的动力响应，且扭转效应更大的一跨这种影响更明显。
（5）主跨铺装层动应力水平大于边跨，车轮荷载长期往复作用下主跨铺装层疲劳寿命会明显小于边跨。
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