通用桥式起重机大车的两种主要驱动形式

     江西赣州通用桥式起重机生产厂家生产的通用桥式起重机作为工矿企业中的重要设备，广泛应用于车间、仓库等场所的装卸吊运工作。其大车运行机构的驱动形式直接影响到起重机的性能、安全性和维护便捷性。本文将详细介绍通用桥式起重机大车的两种主要驱动形式：集中驱动和分别驱动。

     一、集中驱动

     集中驱动是桥式起重机大车运行机构的一种传统驱动方式。它主要由一台电动机通过传动轴带动两边的车轮运动。根据传动轴转速的不同，集中驱动又可分为高速集中驱动和低速集中驱动。

     1. 高速集中驱动

     高速集中驱动的特点是传动轴转速较高，传递转矩小，因此传动轴和轴系零件的尺寸较小，传动机构的重量较轻。这种驱动方式使得起重机的结构更为紧凑，但传动系统需要较高的加工和安装精度，同时需要装置防护罩以确保安全。高速集中驱动适用于对传动精度要求较高、起重量和跨度适中的起重机。

     2. 低速集中驱动

     低速集中驱动则与高速集中驱动相反，其传动轴转速较低，比较安全，但传递的转矩较大，因此一些零件的尺寸较大，使得整个机构较重。低速集中驱动的优点是工作条件良好，但由于结构笨重，只适用于起重量和跨度较小的起重机。

     二、分别驱动

     分别驱动是近年来在桥式起重机中广泛采用的一种驱动方式。它通过在起重机上装设两套相同但又互不联系的驱动装置来实现大车的运行。分别驱动具有分组性好、安装和检修方便、载荷大、两组传动装置中载荷分配均匀、电动机所需总功率小等优点。

     1. 传统分别驱动

     传统的分别驱动方式中，两台电动机（规格相同）分别通过联轴器、减速器驱动大车车轮。这种方式省去了传动轴，使得运行机构自重减轻，分组性好，安装和维护保养都很方便。然而，当机械和电气装置出现问题且未及时检修时，容易产生两端运行不同步的情况。

     2. “三合一”分别驱动

     为了进一步优化分别驱动方式，出现了“三合一”分别驱动形式。即将电动机、制动器及减速器合成一个整体，这种驱动方式体积小、重量轻、结构紧凑。然而，“三合一”方式在运行过程中可能会产生较为剧烈的振动，对传动机构和金属结构产生不良影响，不利于安全。

     3. 同轴线分别驱动

     近年来，同轴线分别驱动方式在桥式起重机中得到了越来越广泛的应用。这种驱动方式将电动机、制动器、减速器与车轮布置在同一轴线上，省去了联轴器，使结构更为紧凑。同轴线分别驱动装置采用带制动器的电动机，电动机的出轴用花键与减速器连接，车轮轴与减速器的出轴也用花键套装。这种装置不仅体积小、重量轻，还减小了走台宽度，使桥架不受大车传动的扭力载荷。

     结论

     通用桥式起重机大车的驱动形式主要包括集中驱动和分别驱动两种。集中驱动具有结构紧凑、传动精度高的优点，但需要根据起重机的具体工况选择合适的驱动速度。分别驱动则以其分组性好、安装和检修方便、载荷分配均匀等优点，在大型桥式起重机中得到了广泛应用。随着技术的不断进步，同轴线分别驱动等新型驱动方式正在逐步取代传统方式，成为桥式起重机大车驱动的主流形式。

     江西赣州通用桥式起重机销售厂家秉承诚信、敬业、自强的企业精神，坚持“顾客至上、诚信为本、规范管理、精心运作、持续改进”的质量方针，突出创新驱动，加快智能化、信息化融合，实现从产品输出向技术输出的转变。努力把公司打造成为以物料搬运装备为核心的起重机械解决方案值得信赖的供应商。

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