科技这么发达，为什么个人飞行器还没有被发明出来？
个人飞行器并不是没有被发明，而是没有能市场化运用的或者军用的版本，顶多能作为某种危险的、不实用的奢侈品在顶层社会中做玩具。原因如下：
性价比：能飞简单，但你能飞多久？***架飞机出现的时候最多只飞了一分钟，那飞行器能飞多久？5分钟？
人体自重摆在那里，为了一个人停留在空中，需要做多少功？为了做功需要多少能量？为了这些携带能产生能量的能源又需要做多少功？最后的结果是：直升机都做出来了，这显然不是个人飞行器的范畴了。
必要性：个人飞行器有必要吗？它能做的无非就是代步或者运输，运输方面你不如直升机，代步来说你飞行器真的比一辆车方便吗？
又绕回去性价比问题了。
还有，个人飞行器的操控是极为艰难的，并不是飞起来就行这么简单。操作个人飞行器需要极强的协调性，难度相当于用游泳板站在水面上。你以为绿魔滑板随便玩呐？
最后，假设个人飞行器真的能普及，国家也不一定会高兴——平面的交通都快管不过来了，飞着的立体交通又该怎么办？
个人飞行器什么时候普及
1959年普及。根据查询相关公开信息显示个人飞行器在1959年开始普及。随着飞行器普及，个人飞行器必然是未来发展方向。轻巧，灵活的低空，低速飞行器将是个人飞行器的发展方向。
可以研制个人飞行器吗？
相信很多人都被艾隆马斯克的space x的猎鹰重型火箭给刷屏过。艾隆马斯克曾经发起过一个宏大的志愿，就是在有生之年让500万人在火星上定居。而想要让500万人在火星上定居就需要制造出存在很多人的飞行器。
而猎鹰重型火箭就是埃隆马斯克给出的现阶段的答案。这个答案也让世界各国的人为之震撼。但是很多人不知道的是，中国也在研制一种用于天地往返的运输飞行器。这种飞行器不仅可以载人，也可以把卫星等航天器送往太空，并且他还是可以重复使用。
而研制这款空天飞行器的工程，被称为腾云工程，它可以进行水平的起降。让飞行器即使再普通的飞机场也可以飞上太空，而不是需要专门的发射台，别这样更加容易被回收，从而降低整体的运输费用。这个方案也是艾隆马斯克一直想要达成的。
现代集团概念PAV（个人飞行器）全球首发
1月7日，现代汽车集团(Hyundai Motor Company)在2020年国际消费电子展(CES2020)上揭晓了对未来城市智慧移动出行的创新愿景，力求建设充满活力、以人为本的未来城市。
现代汽车集团还将加快践行“为人类进步做贡献”的伟大品牌愿景，致力于转型为“智能移动出行解决方案提供商”。
现代集团与优步(Uber)共同开发的概念PAV（个人飞行器） “S-A1”全球首发！
为了让未来的城市和人们能够摆脱时间和空间的束缚，提高生活品质，现代汽车集团提出了城市空中出行(UAM)、个性化定制车型(PBV)，集交通运输和社区活动于一体的中央枢纽(Hub)三种移动出行解决方案并作出展示。
Hub（中央枢纽）——无缝连接UAM和PBV的全新移动出行空间。现代汽车提出的第三个移动出行解决方案就是Hub（中央枢纽）。Hub顶部有一个用于PAV的停机坪，而地面上则有多个PBV对接站，可以实现无缝连接。
PBV(个性化定制车型)是一款具备高度个性化定制功能的汽车，车身的上部和下部能完全分开，尺寸在4至6米之间可灵活调节，完全超越了“交通工具”的范围。它不仅可以充当城市通勤车，还可以化身为餐厅、咖啡店、酒店，甚至是诊所和药房，乘客在前往目的地途中可以享受量身定制的服务。
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