作为一个资深车迷，我想问大家一个问题，就是被中国人所熟知的路虎最早的车型是谁？
我想说肯定是路虎发现。最早上牌的一批路虎发现应该是1996年，当时的发现车型引进的时候，国内可没有经销商，但是那个时候能开这玩意儿的都是有头有脸的人物，所以当时引进的路虎发现多数是去香港修的。而路虎发现这个系列被路虎汽车其实是经过精心包装的，当然这个车在美国还有个兄弟叫本田飞行员。
这个车型从引进国内到现在人气始终不低。在西北地区也有很大的保有量。而且老的发现是特别耐用的。最最重要的是路虎发现您可能想不到卖的最多的居然是低配版本，它的故障率也是最低的。
发现这个系列被路虎归为越野系列也就是纯正的越野车。第4代发现的制造理念都和路虎的其他车型完全不同。比如说全大梁结构，比如说纯钢的车身路虎，发现也是比路虎揽胜还要重的车，但是仅限于第4代发现。第4代发现之前的前三代发现都是带大梁的，都是纯钢的车身。
发现也最符合人们的硬派越野车的基本需要，更多的是在外形上有范儿，在内在上有块儿。这里说的范儿是鸡肉饭。而这里说的块儿，更多的是越野能力上的要。发现也是所有车系里越野性能最稳定的车毛病比较少。
不管是人气还是保值率，第4代发现在国内从来就没有缺过。2008年发现的体系被正式引入。童年被引入的还有路虎揽胜，其实早在2008年以前，路虎在国内就有很好的基础。
作为一辆越野车发现也算是一辆大车了，它的定位其实是中大型SUV，但是它的空间感却比较差。发现是那种看着车很大，坐起来车很小的，车型比较窄。
这辆车在整个内饰部分没有做太大的改装，因为中东版的发现，多数在国内看来都是低配的，这个车是发现的中东版。没有屏幕，有一个很简单的行车电脑。
如果后排再有一排座位的7座发现的话，你会发现空间其实是空出来的。这个车在开门的时候您要注意一点，那就是门槛和壁柱的地方才是这个车向前的空间。基本上后门已经和座椅的放置位置是一个近乎纯平的状态。
路虎发现的识别特征就是它这个尾灯，其实第4代发现的尾灯才是最好看的一代。有点意思的是，这个车在后面的空间感上其实是比较超前的。上下对开门的布局。
另外第4代发现全系车型，如果您碰见二手车的话一定要注意一点，那就是从最初的投产到最终的停产，2012年到2016年这个版本。尾灯和刹车灯是LED的，其他都是卤素的，包括转向灯，倒车灯。
发现的整个车身设计，其实和路虎的这种特别大的轮子的设计理念是有所偏颇的。发现给人的感觉是高大的路虎，而其他的路虎车型给人的感觉也很高大，但是它的车轮也是很高大的，所以路虎车型您可千万别觉得这个车现在便宜了。我特别难忘的是路虎极光那个275和20寸的轮子。而且路虎的轮子的特点就是轮子之间的螺丝孔位特别大，更换起来比较麻烦。
欢迎关注闲聊车库为汽车文化添砖加瓦，需要注意的是路虎发现的很多问题和发动机还有电子配置有关系，所以路虎买低配准没错。
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