香槐六路跨灞河桥项目建设现场 记者 冯炜 摄
浐灞的美，离不开浐河、灞河。而浐灞的桥就是水上明珠。不久的将来，浐灞的桥梁家族将再添新成员——香槐六路跨灞河桥。
在项目建设现场，记者见到了中建钢构西安分公司项目生产经理秦盛明，握手才发觉他手上一层厚厚的老茧，说明着三十多年建筑生涯的艰辛。“现在我们正在进行的是大桥第一跨的组装，这段长度为57.5米，是长度最小的一段……”秦盛明告诉记者，香槐六路跨灞河桥桥梁全长605米，西引桥30米，东引桥80米，桥宽25米，主桥共6跨对称布置，总用钢量约为1.3万吨。项目隶属于西安浐灞生态区右岸片区提升改造PPP项目，同时，也是服务第十四届全国运动会的重要景观桥梁。
说到这座桥的最大特点，秦盛明告诉记者，“香槐六路跨灞河桥采用了人、车分离式双层桥面布局：上层桥面为机动车道，下层桥面为人行通道；是陕西省首座、也是全国跨度最大的变截面钢桁梁桥，均属灞河上同类桥梁的首创。”秦盛明解释道，通过人车分离的方式，极大地便利了两岸居民的日常生活及旅游出行的需求，同时也让桥梁最终呈现的效果更加美观，成为灞河上的一处新地标。“通过这座桥，可以非常便利地连接右岸的城市居住区和华夏文旅景区，同时，也能更加便捷地抵达西安新建的‘三中心’，不必再绕行原来的浐灞2号桥或者东三环了，大大节省了时间。”
秦盛明坦言，这座大桥的建设，对自己和团队而言，是不小的挑战。“首先，跨河桥梁施工位于河岸，基本条件就比城市道路桥复杂。同时，桥梁的上层为平面，而下层由多个连续的曲面构成，也就是我们所说的变高连续钢桁梁双层桥面体系，对于施工的精度要求很高。而且，整个桥梁结构的连接方式都是焊接，而非同类桥梁常见的栓接。焊接体量巨大、焊缝形式复杂。同时项目工期跨越整个冬季，焊前预热及焊后保温等冬季焊接技术尤其重要。”除此之外，项目还将用到全过程变形及应力应变监测技术、全生命周期物联网技术等。
“这座桥梁是完善十四运周边路网建设的重要工程，工期也很紧张，上个月18号，我们的钢结构吊装工作已经开始，目前有70多名工人参与建设，希望尽全力争取进度，让大桥尽早通车。”秦盛明说。
2019年1月1日到3月27日，是秦盛明印象最深的几个月，那段时间，中建钢构西安分公司抢工完成了西安奥体中心的钢构工程。“那3个月，我就住在工地上，把办公室一分为二，前面办公，后面睡觉。”说起那段紧张的日子，家在武汉的秦盛明心中还有对家人的愧疚。“今年3月13日，我的外孙在武汉出生了。女儿还为此跟我置气了好久，我多想能陪着她弥补一下啊，只是项目上真的离不开……”虽然对家人有满满的亏欠，可是当说到建起的一座座高楼大厦、体育场馆，他的眼里满是荣光。秦盛明说，这次能够为西安灞河桥上再添一座美丽的桥梁，也为2021年的十四运能做出一点建筑人小小的贡献，感到骄傲。 记者 张杨
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