宝马在i系列车型中广泛使用碳素纤维增强塑料，这促使其寻找各种方法对未使用的材料进行再生。
宝马的i3全电动车和i8混动车是第一批在结构中大量采用碳素纤维的量产车型。随着碳素纤维市场的发展，他们迫切需要削减成本，包括再生和再利用碳素纤维这种高价值材料的剩余部分。
宝马集团的轻型结构和汽车减重负责人Franz Storkenmaier在美国汽车研究中心举办的汽车研讨会上介绍了这家总部位于德国慕尼黑的汽车制造商的碳素纤维再生举措。
他说："碳素纤维的应用已经广为人知。其挑战在于通过工业化降低其成本。"
宝马采用i3和i8的环氧树脂碳素纤维增强塑料车顶以及i3的后座外壳中的再生碳素纤维，用无纺布再生碳素纤维和聚氨酯模塑而成。
宝马的碳素纤维材料由SGL Automotive Carbon Fibers公司提供，该公司由宝马集团和SGL集团合资组建。其美国工厂位于美国华盛顿州Moses Lake。
SGL Automotive Carbon Fibers公司近日与美国《塑料新闻》的姊妹刊物《欧洲塑料新闻》谈论了采用CFRP废旧材料生产各向异性和各向同性的无纺羊毛材料。
SGL ACF将其再生碳素纤维纱线形容为"拉伸断裂"，具有"特殊属性"，比如高拉伸强度和低纱支，使之非常适合被加工成纺织面料。碳素纤维无纺羊毛材料由该公司与总部位于德国Rudolstadt的TITK图林根纺织和塑料研究所历时三年开发而成。
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