文/福布斯中国
中国是全球最大的乘用车市场。蔚来、小鹏汽车、理想汽车等造车新势力年产量虽相对较少，却牢牢抓住了投资者的眼球。
他们是民营企业，总部均驻扎在北京、上海、深圳等中国商业、科技中心。然而，民营车企中却有一家公司不走寻常路，选择了非一线城市扎根，并且取得了非凡业绩——长城汽车（02333.HK；601633.SH）。
长城汽车总部设于保定，中老年人常常在手中把玩的健身球正是令保定闻名全国的工艺品。纵览中国历史，保定之名取自“保卫大都，安定天下” 之意。保定虽非一线城市，但不妨碍长城汽车崛起为中国SUV 汽车和皮卡本土品牌中的领头羊。在竞争白热化的汽车赛道上，长城汽车不仅要正面迎战背靠跨国巨头的合资车企，而且要持续接受民营车企的挑战。2020年，在中国汽车行业下滑2%的大背景下，该公司的出货量达到超111万辆，升幅达到4.8%。同时，长城汽车的市值逾越700亿美元大关，超过福特和通用汽车。
驾着长城汽车一路飞驰的正是公司总裁王凤英。王凤英坚定地说：“长城汽车的发展历程离不开创新”。去年12月，王凤英来到“福布斯中国女性领袖论坛” 发表主题演讲表示：“长城汽车成功最重要的基因就是创新”。言谈间时时流露出北方口音。
福布斯杂志中文版最新一期封面人物王凤英。图片来源：ASKA LIU
长城汽车全新的2.0T发动机效率得到显著改良，业绩表现也随之高歌猛进。总部位于上海的咨询公司Automobility首席执行官比尔· 鲁索（Bill Russo）称赞道：“我十分喜欢长城汽车，主要是因为它出众的质量”。2007年，他第一次和长城汽车及王凤英打了个照面，时任克莱斯勒东北亚副总裁的鲁索仔细评估了长城汽车，认为长城汽车是潜在的合作伙伴。他表示，相比中国其他传统机动车制造商，“长城汽车无疑走在前面，具有强大的竞争力”。鲁索指出，“未来关键问题在于长城汽车是否可以进军增速迅猛的新领域，如蔚来、小鹏汽车、理想汽车在做的电动汽车和智能汽车，同时保持在传统车型方面的投资”。王凤英自信没有问题。投资者似乎也点头赞同。截至2021年1月15日的一年间，长城汽车港股股价几乎涨了三倍还不止，今年一月初即突破历史新高。
长城汽车的历史可追溯至1984年。时年26岁的魏建军早期有过建筑装备厂的工作经历。他抓住改革机遇，从改装汽车工厂起步，时值中国大力推动国企改革，促进企业提高业绩表现，而国内外车企之间存在较大差距。在这样的背景下，魏建军一步步探索经营，做大做强。当前，魏建军作为长城汽车董事长，是长城汽车最大的个人股东，高达210亿美元的身家在全球汽车创业家中名列前茅。
1991年，王凤英加入长城汽车，担任营销岗位，三年后任职长城汽车副总经理兼营销公司总经理。1999年她从天津财经学院（现天津财经大学）毕业获得金融硕士学位，并于2003年起担任公司总裁。现在，她与魏建军共同管理着长城汽车8万余名员工，一直负责长城汽车的营销工作。
王凤英在采访中解释道，长城汽车发展关键在于聚焦SUV的战略创新。早期探索时期，该公司不想随波逐流，跟随其它公司的脚步。当时他们研究发现，SUV 和轿车相比，独具年轻人的调性，更看好年轻消费者的未来潜力。因此，长城汽车选择了SUV，并成功地将旗下哈弗SUV 和皮卡打造成中国的领军品牌。2003年，长城汽车在香港上市，并在2011 年选择上交所二次上市。
“由于聚焦 SUV，哈弗已连续保持了11年的冠军地位，其中明星车型哈弗 H6累计91个月位居销量冠军，全球销量超过300万辆，被称为国民神车。长城汽车盈利水平也一直领先，而且成为第一个跨越百万销量的中国车企。”
近年来，长城汽车大举扩展业务。2017年，该公司推出WEY 品牌（冠以董事长魏建军之姓），成就豪华SUV 产品线，包括硬核越野“坦克300”。WEY 系列车头刻印了独特的竖型标识，源起创始人魏建军先生的故乡“保定直隶总督府” 大旗杆。该系列车型是长城汽车战略布局的重要一步。
王凤英坚信，长城汽车的创新之路也是品类创新之路。品牌的终极目标是，占领消费者的心智，让品牌成为品类的代表品牌。而企业最大的创新，就是开辟新品类，并主导这个品类，让品牌成为这一品类的代表。
王凤英在采访中表示，长城汽车最早开辟了经济实用皮卡品类，如今长城皮卡市场份额近50%；哈弗SUV 作为领导者品牌，已经连续11年领跑大众化SUV 品类市场; 豪华品牌WEY SUV，成为第一个开辟豪华SUV品类的代表品牌; 欧拉成为第一个、专门打造女性车品
类的、领导者品牌; 坦克则开辟了全球新一代智能越野SUV 的新品类。
哈弗大狗上市三个月即月销破万。图片来源：DR
十多款全新车型和升级换代，制造平台升级改进，加上经济重回正轨并逐渐复苏，种种利好因素将在2021年助推长城汽车的销售额和利润。据瑞信集团预测，长城汽车2021年净利润再创新高，销售业绩预测达到1,360亿元。
面对肆虐全球的疫情，长城汽车的核心竞争力和收入流也为海外扩展创造了有利条件。2020年，长城汽车先是宣布收购通用汽车在印度的一家工厂，后又收购了泰国的另一家工厂。
今年，该公司携手伊拉克的经销商伙伴，不仅在约旦打开了市场，而且在尼泊尔谈成了经销商合作。去年11月，长城汽车宣布在俄罗斯开办发动机新厂的规划，到2022年计划雇佣300员工，年产量达到8万台。长城汽车方面称，WEY 系列计划在2021 年进入欧洲市场，并于两年后拓展至北美市场。目前，长城汽车在俄罗斯设有一个汽车生产基地，并在中国多个城市建设了生产基地，包括保定、徐水、天津、重庆永川、江苏泰州，并且已落地日照、平湖、张家港，不日将投入生产。
长城汽车的下一个战场是电动汽车和智能汽车领域，这两大领域吸引了投资者的热切关注。业内专家预测称，到2025年，中国购买的汽车中或有20%为新能源汽车，消费者可能会对车联万物越来越感兴趣。咨询公司毕马威在去年的报告中写道，“如今汽车界经常谈论的四大趋势是电能驱动、自动驾驶、万物互联、出行便利。” “汽车越来越像超级计算机。这些计算机与定制的整合配套应用程序将在未来定义汽车在安全性、便捷性和信息娱乐方面的价值。
消费者最感兴趣的汽车可能会是配置最高的车载电脑和电能驱动的汽车，马力将不再是优先考虑的范畴了。” 随着消费者越来越关注汽车的科技含量，以及环保意识的觉醒，特斯拉一类的公司加入到汽车行业对顾客的争夺。目前，特斯拉正在飞速扩大自己在华的市场份额。而且今年1月，就连搜索引擎百度也表示将与吉利集团合作，进入汽车行业的赛道。
竞争固然激烈，长城汽车也在朝着更大的目标前进。2018年，长城汽车宣布与宝马成立合资公司光束汽车，各占50%股权，总投资额51 亿元。建成后，光束汽车每年将生产多达16万辆新能源汽车。同年，长城汽车推出了纯电动乘用车系列——欧拉。去年年底，长城汽车发布柠檬、 坦克和咖啡三大技术品牌和全新柠檬混动 DHT 技术，还宣布了一项“咖啡智驾”战略。根据该战略，长城汽车在2021年可赋能WEY 和哈弗两大品牌实现全车冗余L3 级自动驾驶。
尤为值得关注的是，长城汽车正在计划推出一个全新智能电动汽车品牌“SL”。用王凤英的话说，长城汽车也要打造真正的汽车新势力，探索全新的商业模式。“未来，更加智能化的科技，是让汽车更像一个类似于人的强大机器人，它将完全超越现在汽车所拥有的智能化功能。” 王凤英将之称为“未来的创新”。
新技术是让汽车行业扔掉传统的发动机和商业模式的垫脚石，还是颠覆长城汽车等老牌企业的危机？抑或两者兼而有之？王凤英在福布斯中国女性领袖论坛上暗示是危也是机。她总结道：“长城汽车是一家拥有创新力的车企。同时也是一个非常有危机感的车企”。30多年来，长城汽车管理层直面变化、战胜变化。如果股市指明了正确的方向，那么长城汽车一骑绝尘驶向充满变化的时代。
译 Young、Stephen
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