12月26日，“新一代电动小车”欧拉R1在北京上市，共推出4款车型，最高综合续航里程351公里，补贴后售价为5.98万~7.78万元。
从这组数据看，欧拉R1可以说是一辆经济实惠的代步车，能够满足我们日常通勤等基本出行需求，但不适合去追寻诗和远方。作为长城汽车2018年的收官之作，它多少会让人感觉分量不够，难堪压轴重担。
然而，在R1如简笔画般朴拙的外表下，实际藏了很多“故事”。如果你能读懂它们，就会看到长城汽车的凌厉转身。
坐进欧拉R1，小水滴发现，车内空间比自己想得要大。工作人员称，这是因为R1诞生于长城为纯电动车打造的专属平台ME。得益于该平台设计，欧拉电动车不仅可以在同级别车身最短程度下，实现轴距最大化；更重要的是，在安全和轻量化上有明显优势。
据介绍，R1拥有416项整车电安全设计，同级最长轴距（2475mm）占车长比重超过70%，百公里电耗不到10度。
长城汽车副总裁兼欧拉品牌总经理宁述勇曾多次表示，欧拉“坚决不做‘油改电’，不做‘政策车’，更多考虑的是政策退坡后新能源汽车市场的健康发展”。正是由于眼光长远，长城汽车才能在新能源领域展现出厚积薄发的潜力。
最新数据显示，欧拉iQ在11月的销量达到1043辆，首次突破千辆大关。11月1日R1开启全球预售时，777辆新车仅用273秒就全部售完。
其实，仅从R1的上市发布会，小水滴就明显感觉到了，欧拉在“风格气质”上与哈弗、WEY迥然不同。
举办场地选在了位于北京五棵松的RNG电竞赛场，发布会开场前的暖场活动，竟然是两场王者荣耀的团战。不仅如此，传统的产品介绍和价格公布环节，全被巧妙地融入了一场都市情景音乐剧中，甚至连宁总都成了客串演员。
这样的呈现形式虽然很贴合欧拉青春活力的品牌调性，却也让人很难相信，这是一贯严谨整肃的长城汽车搞出来的。
事实上，长城在欧拉上打出的新牌不止于此。宁述勇表示：“欧拉品牌推翻了以4S店为核心的传统商业模式，将汽车卖场从城乡接合部带入城市中心，以欧拉之家、城市体验店、智慧门店形成三级网络覆盖，以‘欧拉ORA’超级APP和欧拉商城为新零售平台，外加天猫长城汽车旗舰店为补充，通过线上大数据和线下多场景消费的结合，为消费者提供全新出行新体验和都市新生活方式。”
销售渠道上的改变，体现的是企业正在由产品为中心的旧有思维方式，向以客户为中心的全新思维方式转变。而这一改变，是汽车企业从主机厂，向服务提供商过度的第一步。
就像宁总所说，目前，欧拉仍然属于“造车新势力”，产能尚在爬坡期，品牌知名度还需进一步扩大。但它对于今年遭遇发展挫折的长城汽车来说，无疑是一股充满朝气的新鲜力量，一下子让整个企业年轻了许多；同时，欧拉也是探索未来的先行者，将为企业带来无限可能。
小水滴满怀好奇，期待欧拉能不断推出新的“玩法”，让我们认识一个新的长城。
文/殷楠
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