国内部分地区正式实施国六已三天有余，其实笔者在国五和国六切换之际是个实打实的“保皇派”，就像当年辛亥革命后，有人保皇，有人改良，每个人站的角度不同，自然也就决定他的归属。
笔者其实并不否认柴油国六将会给环境、车企以及技术等方面带来的一系列的革新，但是作为一名皮卡行业的从业者来说，“保皇”的柴油国五，是优于“改良”的柴油国六的，为什么这么说呢。
一是价格因素
不可否认，由于升级国六，整车制造成本提高，柴油国六皮卡的售价本身就要高于同款的国五车型。而且，目前柴油国五车型整体优惠幅度大，进一步拉开二者的价格差距。对于不少经济型皮卡用户来说，一辆皮卡能够给其带来的经济价值是重要的，也就是常说的“回本”。如果现在同一时间购买柴油国六和柴油国五的皮卡，相同使用年限后，能不能把购车时多出的差价赚回来还是一个未知数。况且柴油国五车优惠力度大，短期内回本能力更强。
二是用车成本因素
目前柴油国六在技术路线方面比较主流的有两种，一个是“EGR DOC DPF SCR”的EGR路线，以及“DOC DPF SCR”的非EGR路线。
两种技术路线各有千秋，不过无论你是EGR路线还是非EGR路线，SCR（尿素）都是你逃不开的一部分。那么，添加尿素就成了柴油皮卡用户新的一项成本。对于务实的皮卡用户来说，尤其是长距离行驶的用户，将会是一笔不小的支出。
三是年审因素
一直以来，柴油皮卡一年一审都是皮卡用户心中的痛，增加了用车的时间和精力成本，而且还会由于这样那样的问题过不了年审，白白搭钱搭人工。国六时代的到来，可以预见将会增加年审的难度，因为柴油国六车型的尾气后处理更复杂，更精密，牵一发动全身，如果哪部分出了问题，就有可能过不了年审。
另外，笔者也汇总出了目前国六柴油皮卡车型的尿素添加情况，便可从中窥得一二。
已上市
车型：长城风骏7柴油国六
是否添加尿素：是
长城皮卡是国内首家完成柴/汽油双国六b重磅升级的企业，其汽柴油两款国六均为自主研发。这款柴油国六的动力为2.0T“绿静”柴油机，代号GW4D20M。最大功率达115kW/4000rpm，峰值扭矩为345N·m/1400-2800rpm。采用了2000Bar电控高压共轨系统、VGT可控增压器等技术。百公里油耗两驱7.6L，四驱7.9L，采用塑料可变涡流进气歧管、集成化设计、电子节气门、双顶置组合式凸轮轴等技术。
车型：上汽大通T70
是否添加尿素：是
上汽大通T70在今年上海车展一经亮相。其搭载“上汽π”高性能柴油机同样为自主研发，最大功率达120kW，峰值扭矩达375Nm，同时油耗低至百公里7.5升。
猜想车型
车型：福田拓陆者
是否添加尿素：是
近日，康明斯举办百年系列活动，并在活动上展示了康明斯满足国六B阶段及欧六D阶段的核心技术。其中康明斯ISF 2.8T柴油机满足国六标准，并使用“DOC DPF SCR”的非EGR路线。只不过，目前尚未确定这款发动机是否会继续搭载在福田拓陆者系列上。
车型：江西五十铃D-MAX
是否添加尿素：是（猜想）
笔者目前从相关渠道获悉，未来国六版的江西五十铃D-MAX将会搭载1.9T柴油机，此前英国媒体曾报道，这款1.9T柴油机是通过提高EGR（废气再循环）的性能，实现了欧6排放等级，无需添加尿素。不过，面对比欧六更为严苛的国六标准，笔者猜测这款发动机或也将添加尿素。
在笔者看来，务实的皮卡用户还是“保皇”购买柴油国五车更好，未来由于柴油国五车拥有更低的用车成本和回本效率，将成为皮卡市场上的硬通货，如果你是经济型皮卡用户且处于国六区域，不妨抓紧咨询经销商还有没有已开票的柴油国五库存车。
,