随着95号汽油大踏步进入了9元时代，很多人将目光放到了新能源汽车上。可是随着油价上涨的同时，新能源汽车也开始涨价，涨幅均超万元，个别品牌车型涨幅超过2万元。对于近期的涨价潮，新能源车企给出的原因均为上游原材料价格的大幅上涨。

统计数据显示，电池级碳酸锂、氢氧化锂市场价格分别从2021年初的5.2万元/吨、4.95万元/吨飙涨至今年2月底的48万元/吨和44万元/吨。此外，3月24日，电池级碳酸锂华东地区均价为50.1万元/吨，较今年1月1日报价上调了77.66%。

据了解，相比磷酸铁锂电池，三元锂电池能量密度较高。加之2017年补贴政策引入能量密度要求后，三元锂电池成为众多车企的首选。三元锂电池正极材料包含镍、钴、锂。其中，镍、钴为两种稀缺元素。据生意社数据，从1月3日至3月23日，镍的上海地区市场报价15.4万元/吨涨至21.3万元/吨。对应，钴在华东地区的报价从49.2万元/吨提高到56.6万元/吨。于磷酸铁锂而言，3月24日报价为15.5万元/吨，而在去年底每吨报价尚不足10万元。

之前各新能源车企并不看好磷酸铁锂电池，风向转变从2020年开始。2020年销量前10的新能源车型中，有6款车型使用了磷酸铁锂电池。去年特斯拉将把一些电动汽车的三元锂电池换成磷酸铁锂电池，戴姆勒集团其豪华汽车品牌梅赛德斯-奔驰将转向使用更便宜但功率较低的磷酸铁锂电池，以遏制其入门级车型中某些金属价格的飙升。即便价格也在上涨，磷酸铁锂电池相比三元锂电池性价比更高，安全性更好。且数据显示，2021年全年，磷酸铁锂电池的装机量累计达到79.8GWh，占总装机量51.7%，成功逆袭三元锂电池。今年1—2月，磷酸铁锂电池以16.7GWh的装机量，超过三元锂电池的13.1GWh的装机量。